Tivat

Algemeen

Tivat ligt aan de westelijke oever van de Baai van Kotor in Montenegro, op ongeveer tien kilometer van Kotor. De stad wordt gekenmerkt door een natuurlijke haven, het Vrmac-gebergte en het historische Buća-Luković-complex. Met circa 14.000 inwoners is het een van de kleinere kustgemeenten van het land. De voormalige marinebasis Porto Montenegro fungeert tegenwoordig als luxe jachthaven.

Geschiedenis 

Tivat ontstond uit Illyrische nederzettingen (3e eeuw v.Chr.) en ontwikkelde zich rond een 14e-eeuws benedictijnenklooster. Onder Venetiaans bestuur (1420–1797) floreerde de maritieme handel, terwijl Franse troepen (1807–1814) verdedigingswerken uitbreidden. Het Oostenrijks-Hongaarse Rijk (1814–1918) moderniseerde de marine-infrastructuur, waaronder de bouw van het Arsenaal (1889). Tijdens de Joegoslavische periode (1918–2006) werd Tivat gemilitariseerd, met een strategische luchtmachtbasis. Sinds de Montenegrijnse onafhankelijkheid (2006) transformeerde de stad tot een maritiem en toeristisch knooppunt.

Foto's 

Bekijk hieronder zijn de foto's van mijn bezoek te zien.

Weetjes

1. Archeologische vondsten uit de 4e eeuw v.Chr. zijn gedocumenteerd nabij Tivat.

2. In 1327 vestigden monniken zich op het eiland Otok Miholjska Prevlaka.

3. Het klooster Miholjska Prevlaka toont Byzantijnse invloeden (12e eeuw).

4. Oostenrijk-Hongarije moderniseerde de scheepswerf in 1889 voor marineactiviteiten.

5. De Sint-Rochuskerk (1734) combineert lokale en barokke stijlen.

6. Tivat Airport (1957) was tot 1971 exclusief militair.

7. Het 19e-eeuwse Buća-Luković-complex herbergt zeldzame mediterrane planten.

8. Een cultureel evenement met jaarlijks ruim 20.000 bezoekers.

9. Sinds 2017 organiseert Tivat een internationaal zeilfestival gericht op innovatie.

10. Tivat heeft een van de diepste natuurlijke havens aan de Adriatische Zee, waardoor het historisch een strategische marinebasis was.

Veiligheid

Volgens het Montenegrijns Ministerie van Binnenlandse Zaken (2023) daalden diefstal en geweldsmisdrijven de afgelopen jaren. Er wordt gebruikgemaakt van cameratoezicht in havengebieden, verkeersluwe zones bij scholen en politiepatrouilles in uitgaansgebieden. De kustwacht voert dagelijkse controles uit, en de Europese Commissie classificeerde de haven in 2023 als “hoogwaardig beveiligd” vanwege geavanceerde surveillance.

Bronnen

  • Brabić, M. (2019). Maritime History of Montenegro. Naval Institute Press.
  • Banović, I. (2022). Montenegro's Port Development. Coastal Management Review.
  • Đurašković, S. (2018). Militarisering en transformatie in Montenegrijnse havens. Journal of Balkan Studies, 45(3), 112–129.
  • Europese Commissie (2023). Rapport over maritieme veiligheid in de Adriatische Zee.
  • Jovanović, P. (2020). Archaeological Sites of Montenegro. Mediterranean Quarterly.
  • Knežević, S. (2022). Urban Planning in the Adriatic Region. Routledge.
  • Petrović, N. (2015). Illyrische archeologie in de Balkan. Akademische Pers Sarajevo.
  • Smith, A. (2020). Havens en globalisering: Casestudy Porto Montenegro. Cambridge University Press.
  • UNESCO (2021). Evaluatie van cultureel erfgoed in de Baai van Kotor.
  • Wereldbank (2022). Infrastructurele investeringen in Montenegrijnse kustgebieden.

 

Deze tekst is deels gegenereerd met behulp van de AI-tools Claude, OpenAI's ChatGPT, Deepseek en Perplexity.